Pilotlar her uçustan sonra, uçus sırasında karsilastiklari ve tamir
edilmesi
ya da ayarlanmasi gereken sorunları tamir bakim personeline
bildirmek için bir form doldurur. Pilotlarin doldurdugu bu
formlari
daha
sonra tamir bakimcilar okur ve sorunları giderir. Sonra da formun
alt
kismina gerçeklestirilen düzeltici faaliyeti yazarlar ve pilotlar
bir
sonraki uçustan önce bu formlari ve tamircilerin notlarini okur.
Yer
personelinin ve tamir bakim personelinin espri anlayisi olmadığını
söylememek
gerekir. Asagida QUANTAS pilotlarinin gerçek ariza ve
sikayet bildirimleri ve tamir bakim mühendislerinin tamir sonrasi
cevaplari
yer almaktadir. Bu arada, Quantas havayollari kuruldugu günden
bugüne
dek
hiç kaza geçirmemis tek büyük havayolu sirketidir.
P = Pilotun ariza bildirimi.
S = Tamir bakimcinin tamir sonrasi notu.
P: Sol iç tekerlegin kismen degistirilmesinde fayda var.
S: Sol iç tekerlek kismen degistirildi.
P: Test uçusu OK, fakat otomatik inis biraz sert.
S: Bu uçakta otomatik inis sistemi yok.
P: Kokpitte bir sey gevsemis.
S: Kokpitte bir sey sikistirildi.
P: Ön camda ölü böcek var.
S: Canlı böcek siparis edildi.
P: Otomatik pilotu sabit yükseklikte uçusa ayarlayinca dakikada
100metre
alçaliyor.
S: Böyle bir problem gözlenmedi. (uçak yerdeyken test edilmiş)
P: Sag tekerlek hidroliginde yag kaçagi oldugunu gösteren bir yag
birikintisi var.
S: Yag birikintisi temizlendi.
P: DME'nin volümü inanilmayacak kadar yüksek.
S: DME'nin volümü inanilabilir seviyeye ayarlandi.
P: Gaz manivelasi kilitleri kapatilinca manivela yerinden
oynamiyor.
S: Kilitler zaten o ise yarar.
P: IFF çalismiyor.
S: IFF, OFF konumundayken asla çalismaz.
P: Sanırım camda çatlak var.
S: Sanırım haklisin.
P: 3 numaralı motor kayıp.
S: Biraz arastirinca motorun sag kanatta takili oldugu anlaşıldı.
P: Lövyeyi ileri itince uçak saçmaliyor.
S: Kendine çekin düzen vermesi, dogru dürüst uçmasi ve ciddi
olması
için
uçağa ihtar verildi.
P: Radardan miriltilar geliyor.
S: Radar havlamasi için yeniden programlandi.
P: Kokpitte fare var.
S: Kedi install edildi.